連載「クルマの教養」全7回

どの回からでも読めます。回どうしの参照はすべてリンクになっているので、気になったところから入って、あとから繋げても大丈夫です。

• 02
  トヨタ、レクサス、ホンダ、日産、マツダ、スバル、スズキ、三菱——日本メーカーは何が違う？壊れにくい実用車のトヨタ、静けさと乗り心地のレクサス、室内の広いホンダ、モーターで走る日産、思いどおりに動くマツダ、雪道のスバル、小さく軽いスズキ、悪路の三菱。8社を一社ずつ。
• 03
  メルセデス・ベンツ、BMW、ポルシェ、ボルボ、フェラーリ——海外メーカーは何が違う？安全と快適のメルセデス、運転する人を主役にするBMW、911を続けるポルシェ、安全を原則にしたボルボ、レースから来たフェラーリ。5社を一社ずつ。フォルクスワーゲン、アウディ、ミニ、ランドローバーも一言で。
• 04
  同じSUVでも、ランドクルーザー、CX-5、フォレスター、Gクラス、RXは別の車ランドクルーザーの四つの型、Gクラス、CX-5、フォレスター、RXに、ハリアー、RAV4、エクストレイルを加えて、SUVという括りの中で各車が何を重視しているかを見る。
• 05
  クラウン、プリウス、GT-R、ロードスター、ジムニー、レクサスLS——名前自体にイメージがある日本車観音開きから四つの姿になったクラウン、燃費の道具から欲しくて選ぶ車へ移ったプリウス、スカイラインの名を外したGT-R、作り方を変えないロードスターとジムニー、静けさから低い姿勢へ進んだレクサスLS。フェアレディZとカローラを加えた八つの名前で見る。
• 06
  N-BOX、アルファード、クラウン、ジムニー、ロードスター——形が違えば、力を入れる場所も変わる床を下げて室内を取ったN-BOX、後ろの席に力を入れたアルファード、使い方で型を分けたクラウン、高い席と平らになる荷室のジムニー、二つの席と幌に軽さを使ったロードスター。五台と仲間の車を、室内、乗り降り、荷物、乗り心地、運転の楽しさで見る。
• 07
  プリウス、リーフ、テスラ——ハイブリッドとEVでクルマはどう変わった？給油だけで走るプリウス、自宅と外で充電するリーフ、グリルのない顔と一枚の画面のテスラ モデル3・モデルY。動力の違いが、加速の感触、静かさ、車内と外観、給油と充電にどう関わるかを、サクラとアクアも加えて見る。