レクサス——静かな高級セダンから始まった、トヨタの高級ブランド

1989年、トヨタは北米で大型セダンのLS400を出し、レクサスという別の名前と別の販売網で高級車の商売を始めた。トヨタの車に乗る人が上の車へ移ろうとするとき受け皿がなく、メルセデスやBMWに乗り換えられていたからである。日本では同じ車がセルシオの名で売られた。

最初のLSの武器は静けさだった。振動や音を発生源から減らし、高速で走っても車内が静かなセダンとして、ヨーロッパの高級車と並んだ。日本にレクサスの店ができたのは2005年で、店の応対から作り直し、買う場所も高級にした。

いまのレクサスが前に出すのは、静けさ、乗り心地、走りの味、そして内装の仕上げである。静けさと乗り心地は原点で、LSはいまもそれを掲げ、後席のためのLMは、後ろの席で静かにくつろげることを目指して作られている。

走りについては、操作したとおりに動き、それでいて手応えのある走りを磨いてきたと説明し、運転席は人と車がつながる場所として作る。電気で走る車でも、この走りの味を継ぐことを掲げている。

内装は、日本の伝統技法と人の手による仕上げを取り入れる。LSの内装には切子調のガラスや西陣織の意匠（一部は選べる装備）が使われ、工場には認定を受けた匠がいる。車体の骨格やエンジンはトヨタと共通の車が多いが、静けさの対策、内装の仕上げ、走りの味付けを別に作っている。

外観の雰囲気は、低く構えた車体に、張り出したフェンダーと鋭い折り目の面である。車高の高いSUVでも、車体を低く見せて四輪で踏ん張る姿にする。ランプは細く、L字の光の線を入れる。

顔は2012年から、上下が広く中央がくびれた糸巻きの形のグリルで全車を揃え、一目でレクサスと分かるようにした。電気で走るRZでは、エンジンに風を当てる口が要らないので、そのグリルの枠を外して車体と一つの塊にした。エンジンを積むRXも、必要な穴だけを開けてこの塊の顔に近づけている。

LS——旗艦のセダン。1989年の初代から続く静けさと乗り心地の車で、現行型（2017年〜）は運転席と全高を下げ、二枚扉の車のような低い姿勢にした。長いボンネットと、後ろへなだらかに下がる屋根を持ち、内装には日本の伝統技法を使う。静かなまま、運転して楽しい方向へ広がった車である。

RX——1998年から続く主力の大型SUV。上質な乗り心地と静けさを原点と呼びつつ、走って楽しい車を目標に作られた。低く構えた車体に、張り出したフェンダーを持つ。枠のないグリルが車体と一つの塊になった顔を、エンジンを積む車として最初に持った。

LC——低く伸びやかな二枚扉のクーペで、美しさと走りの楽しさを重視した車として2017年に出た。長いボンネット、低い屋根、後ろへ絞った車体を持ち、屋根の開く型もあった。日本では販売を終えている。

LM——後席のための大型の箱。4人乗りの仕様は運転手付きで使うことを前提に、後席を独立した大型の椅子にし、自然な静けさを目標にした。四角い箱の形に、レクサスの顔を付けている。

ほかに、2026年に新型が出たセダンのES、一回り小さなSUVのNX、悪路も走る大型SUVのLX、一番小さなLBX、電気だけで走るRZがある。